100 chiếc đầu tiên sẽ dành cho quan chức cao cấp, minh tinh màn bạc, ngôi sao bóng đá, các nhân vât được nhận huy chương. Hydrogen 7 dùng cả xăng và hydro hóa lỏng, có công suất 260 mã lực, động cơ V12, tăng tốc 0-100 km/h trong 9,5 giây, tốc độ tối đa 230 km/h. Chiếc xe dựa trên serie 7 và lắp động cơ đốt trong hỗn hợp, có thể dùng nhiên liệu hydro lỏng và xăng bình thường. Nếu chạy xăng, nó có mức tiêu hao 16 lít/100 km trong thành phố và 11 lít/100 km đường trường. "Nguồn dầu mỏ không phải là vô tận và chúng ta cần chuẩn bị một nhiên liệu thay thế tốt hơn. Ngoài ra, công nghệ sử dụng hydro cho phép giảm mức ô nhiễm CO2 xuống thấp nhất, bởi ở chế độ chạy hydro, Hydrogen 7 chủ yếu sinh ra hơi nước", người phát ngôn của BMW nói. Động cơ xe có công suất 260 mã lực, 12 xilanh và mất 9,5 giây để tăng tốc 0-100 km/h, vận tốc tối đa 230 km/h. Đây là kết quả "ngọt ngào" sau hơn 30 năm nghiên cứu, phát triển và gây nhiều tranh cãi của BMW. Mercedes là hãng phản ứng gay gắt nhất với phương pháp dùng hydro như nhiên liệu đốt trong. Theo các kỹ sư của nhà sản xuất này, động cơ đốt trong không bao giờ đạt được hiệu quả nhiệt động học như mong muốn và tiêu hao nhiều nhiên liệu. Con đường mà Mercedes chọn là dùng hydro để sản xuất pin nhiên liệu (fuel cell). Theo các chuyên gia phân tích thị trường, BMW sẽ hưởng lợi không trực tiếp khi tung ra Hydrogen 7. Hãng này sẽ tạo nên một thương hiệu gắn liền với khả năng sáng tạo công nghệ mà theo Alexander Edwards, chuyên gia tư vấn tại Strategic Vision, San Diego: "Sáng tạo là chìa khóa kích thích tiêu dùng trong phân khúc xe hạng sang". Trước đó, Toyota đã gặt hái thành công ngoài mong đợi khi phát triển hệ thống hybrid kiểu xăng-điện và theo đà đó, nhà sản xuất Nhật Bản còn tiếp tục trình làng dòng xe hạng sang Lexus LS tích hợp công nghệ hybrid.
                                                                   

                                                                                                                                                Hoàng Linh - Nguồn: AP